Modular Steel Bridges Manufacturer

একটি মডুলার ব্রিজ সিস্টেমের পিছনে প্যানেল ইঞ্জিনিয়ারিং

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd প্রকৌশলী মডুলার ব্রিজিং সলিউশন যেখানে গতি শক্তি পূরণ করে, এবং সেই ইঞ্জিনিয়ারিং প্যানেল দিয়ে শুরু হয়। প্রতিটি ট্রাস প্যানেল হল একটি ঢালাই করা স্টিলের জালি, শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত পিন করা এবং সিঙ্গেল, ডাবল বা ট্রিপল কনফিগারেশনে স্ট্যাক করা হয় যাতে পরিবর্তিত কাঠামো কতটা স্প্যান এবং লোড বহন করতে পারে তা পরিবর্তন করতে। ট্রাস প্রশস্ত করা - একটি একক প্যানেল থেকে একটি ট্রিপল-ডাবল স্ট্যাকে চলে যাওয়া - যা একটি হালকা ওজনকে আলাদা করে প্রিফেব্রিকেটেড স্টিল ব্রিজ একটি নদী জুড়ে বোঝাই ট্রাক বহন করার জন্য নির্মিত একটি ভারী কাঠামো থেকে খামার বা গ্রামীণ যানবাহনের জন্য রেট করা হয়েছে।

প্রারম্ভিক প্যানেল-ব্রিজ প্রোগ্রামগুলির নথিভুক্ত ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ডগুলি এখনও এই যুক্তিটিকে কতদূর এগিয়ে নেওয়া যেতে পারে তার জন্য একটি দরকারী রেফারেন্স পয়েন্ট। 1940 সালে বিকশিত মূল প্যানেল ট্রাসটি মধ্যবর্তী পিয়ার ছাড়া প্রায় 60 মিটার পর্যন্ত স্প্যান সমর্থিত ছিল এবং পন্টুন-সমর্থিত সংস্করণগুলি পরে 300 মিটারেরও বেশি বিস্তৃত রেকর্ড করা হয়েছিল, যার মধ্যে ইতালির সাংগ্রো নদীর উপর একটি যুদ্ধকালীন কাঠামো রয়েছে যা প্রায় 343 মিটারে পৌঁছেছিল। সেই একই প্যানেল-এবং-পিন নীতিটি এখনও নির্ধারণ করে যে আজকের সিস্টেমে কীভাবে স্প্যান এবং লোড স্কেল হবে।

A অস্থায়ী ইস্পাত সেতু একটি একক নির্মাণ মৌসুমের জন্য ইনস্টল করা হয়েছে এবং একটি গ্রামীণ ক্রসিংয়ে বছরের পর বছর ধরে রাখা একটি সেতু সাধারণত একই ট্রাস লজিক শেয়ার করে - পার্থক্যটি বেশিরভাগই ডেকের উপাদান এবং ক্ষয় সুরক্ষায় বসে, অন্তর্নিহিত প্যানেল নকশা নয়।

বেইলি ব্রিজ অ্যাপ্লিকেশন: রাস্তা নির্মাণ পথচলা এবং নদী ক্রসিং

দুটি পরিস্থিতি এই সেতুর ধরন সম্পর্কে সর্বাধিক অনুসন্ধান চালায়। প্রথমটি হল ক রাস্তা নির্মাণের জন্য বেইলি ব্রিজ , একটি স্থায়ী কাঠামো মেরামত বা পুনর্নির্মাণের সময় একটি চক্কর ক্রসিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই কাজের অঞ্চলের চারপাশে মাইল পর্যন্ত ট্র্যাফিককে পুনরায় রুট করতে হবে না। দ্বিতীয়টি হল ক নদী পারাপারের জন্য বেইলি ব্রিজ , সাধারণত বন্যা একটি বিদ্যমান স্প্যান কেড়ে নেওয়ার পরে অনুরোধ করা হয়, বা যেখানে কোনও স্থায়ী ক্রসিং নেই।

ডিজাইন থেকে ডেলিভারি পর্যন্ত, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd প্রতিটি পর্যায়ে কর্মক্ষমতা, নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করে, যা এই দুটি পরিস্থিতিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - পরিষেবাতে ক্রসিং ফেরত পাওয়ার সময়সীমা সাধারণত দিনে পরিমাপ করা হয়, মাসে নয়।

শিল্প, গ্রামীণ, এবং হাইওয়ে প্রকল্পগুলির সাথে একটি মডুলার সেতু সমাধানের সাথে মিল করা

প্রতিটি স্থাপনা একই দেখায় না। ক শিল্প প্রকল্পের জন্য মডুলার সেতু প্রায়শই একটি ইয়ার্ড জুড়ে ক্রেন বা লোড করা ট্রাক বহন করতে হয়, তাই ট্রাস সাধারণত শুরু থেকে দ্বিগুণ বা তিনগুণ হয়। ক গ্রামীণ রাস্তার জন্য মডুলার ব্রিজ সাধারণত একটি হালকা, একক-ট্রাস কনফিগারেশনের পক্ষে যা খরচ এবং পরিবহন ওজন কম রাখে, যেহেতু বেশিরভাগ ট্র্যাফিক হালকা যানবাহন এবং খামার সরঞ্জাম। ক হাইওয়ের জন্য মডুলার ব্রিজ মাঝখানে বসে - স্ট্যান্ডার্ড ট্রাফিক লোডের জন্য নির্মিত কিন্তু বর্ধিত লেন বন্ধ এড়াতে যথেষ্ট দ্রুত ইনস্টল করা এবং সরানো হয়েছে।

অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা লোড ক্ষমতা পরিসীমা

যেখানে মডুলার সিস্টেম একটি স্থির সেতুর বিরুদ্ধে বাণিজ্য বন্ধ করে

দৃঢ় উৎপাদন ক্ষমতা, কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ, এবং প্রমাণিত প্রকৌশল অভিজ্ঞতা এই কনফিগারেশনগুলির প্রতিটির পিছনে বসে এবং জিয়াংসু ঝংহাই ব্রিজ ইকুইপমেন্ট কোং, লিমিটেড নোট করে যে এর পণ্যগুলি চীন এবং বিদেশে উভয় বড় ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করেছে। অধিকার নির্বাচন মডুলার সেতু সমাধান - এবং এটি একটি সাধারণ-উদ্দেশ্যের বিরুদ্ধে মেলে মডুলার ব্রিজ স্পেক শীট - সাধারণত সবচেয়ে ভারী লোডে নেমে আসে যা ক্রসিং প্রকৃতপক্ষে দেখতে পাবে, কেবলমাত্র বিস্তৃত ব্যবধানটি স্প্যান করতে হবে না।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি মডুলার সেতু একত্রিত করতে কতক্ষণ সময় লাগে?

একটি একক-লেনের ক্রসিংয়ের জন্য, একজন প্রশিক্ষিত ক্রু সাধারণত এক দিনের মধ্যে সমাবেশ এবং লঞ্চিং সম্পূর্ণ করতে পারে। নথিভুক্ত প্যানেল-ব্রিজ প্রোগ্রামগুলি অনুকূল সাইটের অবস্থার অধীনে কয়েক ঘন্টার মধ্যে নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড একক-লেন কাঠামো রেকর্ড করেছে; লম্বা, মাল্টি-স্প্যান স্ট্রাকচারের জন্য পন্টুন বা পিয়ার সাপোর্টের প্রয়োজন হয় সাধারণত এক থেকে তিন দিন।

একটি বেইলি-স্টাইল মডুলার সেতু কি লোড বহন করতে পারে?

ট্রাসে কতগুলি প্যানেল স্ট্যাক করা হয় তার দ্বারা ক্ষমতা সেট করা হয়। নথিভুক্ত কনফিগারেশন মোটামুটি থেকে পরিসীমা 30 টন একটি লাইটওয়েট একক-ট্রাস পর্যন্ত বিল্ড আপ জন্য 100 টন বা তার বেশি যেখানে trusses দ্বিগুণ বা তিনগুণ এবং চাঙ্গা করা হয়.

বিচ্ছিন্ন করার পর কি একই সেতু পুনরায় ব্যবহার করা যাবে?

হ্যাঁ। যেহেতু প্যানেলগুলি একটি স্থায়ী কাঠামোতে ঢালাই করার পরিবর্তে পিন করা হয়, সেগুলিকে আনপিন করা, পরিবহন করা এবং একটি ভিন্ন সাইটে পুনরায় একত্রিত করা যেতে পারে। একক স্থির ইনস্টলেশনের পরিবর্তে ঘূর্ণায়মান ঘূর্ণায়মান কাজের জন্য সিস্টেমটি কেন নির্দিষ্ট করা হয় তার এটি একটি অংশ।

একটি ইনস্টল করার জন্য আমার কি একটি ক্রেন দরকার?

সাধারণত না. এই সেতুর প্রকারের সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল প্যানেলগুলিকে চালিত করার জন্য যথেষ্ট হালকা এবং হাতে পিন করা যায়, একত্রিত কাঠামোটি ভারী যন্ত্রপাতি দ্বারা জায়গায় তোলার পরিবর্তে রোলারগুলির ফাঁক জুড়ে চালু করা হয়।

একটি অস্থায়ী এবং একটি আধা-স্থায়ী ইনস্টলেশন মধ্যে পার্থক্য কি?

• একটি স্বল্প-মেয়াদী পথচলা সাধারণত সমাবেশ এবং পরে অপসারণের গতি বাড়াতে একটি হালকা ডেক পৃষ্ঠ ব্যবহার করে।
• বছরের পর বছর ধরে থাকার জন্য একটি ক্রসিং সাধারণত একটি ভারী ডেক উপাদান এবং অতিরিক্ত জারা আবরণ পায়।
• অন্তর্নিহিত ট্রাস এবং প্যানেল ডিজাইন সাধারণত উভয় ক্ষেত্রেই একই।