বিল্ডিং এবং মডুলার ইস্পাত সেতু নির্মাণ গাইড জন্য ধাতব বিম

বিল্ডিং প্রকল্পে ব্যবহৃত ধাতব বিমের প্রকার

বিল্ডিং ফ্রেমগুলি বেশ কয়েকটি ঘূর্ণিত এবং তৈরি করা আকারকে একত্রিত করে, প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট স্প্যান, লোড পাথ বা সংযোগের বিবরণের জন্য উপযুক্ত। ভুল প্রোফাইল নির্বাচন ইস্পাত নির্মাণের সময় আদেশ পরিবর্তনের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি।

বিল্ট-আপ প্লেট গার্ডার, একটি মিলের মধ্যে ঘূর্ণিত না হয়ে ফ্ল্যাঞ্জ এবং ওয়েব প্লেট থেকে ঢালাই করা, দীর্ঘ-স্প্যানের কাজে আধিপত্য বিস্তার করে যেখানে স্ট্যান্ডার্ড ক্যাটালগ গভীরতা ফুরিয়ে যায়। এটি প্রায়শই মডুলার স্টিল ব্রিজের প্রধান গার্ডারের জন্য নির্দিষ্ট করা প্রোফাইল, যেহেতু ফ্যাব্রিকেটররা সম্পূর্ণ স্প্যানের জন্য একটি ধ্রুবক ক্রস-সেকশন ব্যবহার করার পরিবর্তে বাঁকানো মোমেন্ট ডায়াগ্রামের সাথে মেলে ফ্ল্যাঞ্জ পুরুত্ব বিভাগ-দ্বারা বিভাগ টিউন করতে পারে।

লোড-ভারবহন ক্ষমতা এবং স্প্যান গণনা

একটি প্রদত্ত রশ্মির জন্য অনুমোদিত স্প্যান তিনটি ইনপুটের উপর নির্ভর করে: ইস্পাতের শক্তি, প্রোফাইলের বিভাগ মডুলাস এবং প্রয়োগকৃত লোড সমন্বয় (প্রাসঙ্গিক যেখানে বায়ু বা সিসমিক যোগ করা হয়)। একটি কাজের নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনিয়ারদের সাইজ ফ্লোর বিমকে মোটামুটি স্প্যানের গভীরতায় 20 দিয়ে ভাগ করে সাধারণ অফিসের লাইভ লোডের জন্য 50 পাউন্ড প্রতি বর্গফুট, তারপর যাচাই করুন যে বিচ্যুতি 360 দ্বারা বিভক্ত স্প্যানের নিচে থাকে যা চলাচলের জন্য সংবেদনশীল।

নীচের চার্টটি ইউনিফর্ম ফ্লোর লোডিংয়ের অধীনে একটি সাধারণ W- আকৃতির সিরিজের সম্পর্ককে চিত্রিত করে, 50 psf এর একটি নির্দিষ্ট লোডে বিমের গভীরতার সাথে কীভাবে অনুমোদিত স্প্যান বৃদ্ধি পায় তা দেখায়।

এই পরিসংখ্যানগুলি A992 গ্রেড 50 ইস্পাতকে স্ট্যান্ডার্ড ব্রেসিং ব্যবধান সহ অনুমান করে এবং একটি স্ট্যাম্পযুক্ত কাঠামোগত গণনার বিকল্পের পরিবর্তে উদাহরণমূলক। গভীর অংশগুলি ওজনের সাথে রৈখিকভাবে স্প্যান স্কেল করে না : W10 থেকে W30-এ যাওয়া মোটামুটিভাবে অনুমোদিত স্প্যানকে তিনগুণ করে যখন প্রতি ফুটের ওজন দ্বিগুণ করে, এই কারণেই দীর্ঘ-স্প্যানের ছাদ এবং সেতুর ডেকগুলি একাধিক অগভীর বিমের স্ট্যাকিং থেকে গভীর, হালকা-আপেক্ষিক-টু-স্প্যান বিভাগকে সমর্থন করে।

ইস্পাত গ্রেড এবং beams জন্য উপাদান নির্বাচন

গ্রেড নির্বাচন খরচ এবং বিভাগের আকার উভয়ই প্রভাবিত করে। চারটি গ্রেড বিল্ডিং এবং মডুলার ইস্পাত সেতু নির্মাণ কাজ বৃহৎ সংখ্যাগরিষ্ঠ কভার.

• A36 কার্বন ইস্পাত: 36,000 psi ফলন, কোণ, প্লেট এবং সেকেন্ডারি সদস্যদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ গ্রেড যেখানে ওজন সাশ্রয় খরচের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ।
• A992 গ্রেড 50: 50,000 psi ফলন, 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘূর্ণিত W-আকৃতির জন্য ডিফল্ট গ্রেড, অনুরূপ ইউনিট মূল্যে A36 এর তুলনায় প্রায় 39 শতাংশ বেশি শক্তি দেয়।
• A572 গ্রেড 50/60/65: প্লেট গার্ডার এবং ভারীভাবে লোড করা সেতু সদস্যদের জন্য ব্যবহৃত উচ্চ-শক্তির নিম্ন-অ্যালয় ইস্পাত, 65,000 psi ফলন পর্যন্ত উপলব্ধ।
• ওয়েদারিং স্টিল (A588 প্রকার): একটি স্থিতিশীল অক্সাইড স্তর গঠন করে যা পুনরাবৃত্ত পেইন্টিং চক্রকে দূর করে, গ্রামীণ এবং হাইওয়ে সেটিংসে উন্মুক্ত মডুলার স্টিল ব্রিজ গার্ডারের জন্য ব্যাপকভাবে নির্দিষ্ট করা হয়।

একটি প্রকল্প জুড়ে গ্রেড নির্বাচন যৌগ থেকে ওজন সঞ্চয়। একটি 30,000 বর্গফুট গুদাম ফ্রেমে, প্রাথমিক বিমগুলিকে A36 থেকে গ্রেড 50-এ স্যুইচ করলে সাধারণত মোট স্টিলের টননেজ 12 থেকে 18 শতাংশ কম হয়, যা গ্রেড 50-এর প্রতি-টন মূল্য কিছুটা বেশি হলেও উপাদান এবং ক্রেন-সময় উভয়ই কমিয়ে দেয়।

জারা সুরক্ষা এবং আবরণ সিস্টেম

একটি সাধারণ বহিরঙ্গন শিল্প পরিবেশে আনকোটেড স্ট্রাকচারাল স্টিল প্রতি বছর মোটামুটিভাবে 0.001 থেকে 0.005 ইঞ্চি অংশের পুরুত্ব হারায়, যে কারণে আবরণ নির্বাচনকে পরবর্তী চিন্তার পরিবর্তে একটি নকশার সিদ্ধান্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়, বিশেষত উন্মুক্ত বিম এবং মডুলার স্টিল ব্রিজ গার্ডারগুলিতে যা জলের ক্রসিংয়ের কাছে বসে থাকে।

হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং হল 40 ফুটের নিচে বিমের জন্য ডিফল্ট পছন্দ যা একটি ডিপ ট্যাঙ্কের সাথে মানানসই, যখন ফিল্ড-প্রয়োগিত ইপোক্সি/পলিউরেথেন সিস্টেমগুলি লম্বা প্লেট গার্ডার এবং অ্যাসেম্বলড মডুলার স্টিল ব্রিজের অংশগুলিকে কভার করে যা ট্যাঙ্কের মাত্রা ছাড়িয়ে যায়।

ফ্যাব্রিকেশন, ওয়েল্ডিং এবং সংযোগ পদ্ধতি

একটি ধাতব রশ্মির শপ ফ্যাব্রিকেশন একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসরণ করে, এবং অর্ডারটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ক্রম বহির্ভূত ড্রিলিং বা ঢালাই বিকৃতির পরিচয় দেয় যা সত্যের পরে সংশোধন করা ব্যয়বহুল।

1. সিএনসি প্লাজমা বা অক্সি-ফুয়েল কাটিং ব্যবহার করে ফ্ল্যাঞ্জ এবং ওয়েব প্লেটকে দৈর্ঘ্যে কাটা, কাটা সহনীয়তা সাধারণত প্লাস বা মাইনাস 1/16 ইঞ্চি ধরে রাখা হয়।
2. ফ্ল্যাঞ্জে ওয়েবের ফিট-আপ এবং ট্যাক ওয়েল্ডিং, সম্পূর্ণ ঢালাই শুরু হওয়ার আগে বর্গক্ষেত্রের জন্য পরীক্ষা করা হয়।
3. সম্পূর্ণ ঢালাই, সাধারণত প্লেট গার্ডারে লম্বা সোজা রানের জন্য ডুবে যাওয়া আর্ক ওয়েল্ডিং, যা ম্যানুয়াল শিল্ডেড মেটাল আর্ক ওয়েল্ডিংয়ের চেয়ে ওয়েল্ড মেটাল দ্রুত এবং কম ত্রুটির সাথে জমা করে।
4. ফিল্ড স্প্লাইস প্লেট এবং সংযোগ কোণগুলির জন্য ড্রিলিং বা পাঞ্চিং বোল্ট গর্ত, ফিল্ড ফিট-আপের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য একটি দোকানের টেমপ্লেট থেকে অবস্থান করা।
5. ক্যাম্বার যাচাইকরণ এবং সোজা করা, যেহেতু লং গার্ডারগুলি একবার লোড হওয়ার পরে ডেড-লোড ডিফ্লেকশনকে প্রতিরোধ করার জন্য উপরের দিকে প্রাক-ক্যাম্বার করা হয়।
6. চালানের আগে পৃষ্ঠ প্রস্তুতি এবং আবরণ আবেদন.

বিল্ডিং ফ্রেমে ফিল্ড সংযোগগুলি সাধারণত ফিল্ড ওয়েল্ডিংয়ের পরিবর্তে উচ্চ-শক্তির বোল্ট (A325 বা A490 গ্রেড) ব্যবহার করে, যেহেতু বোল্টযুক্ত সংযোগগুলি ইনস্টল করা দ্রুত, সঠিক টর্কের জন্য পরিদর্শন করা সহজ এবং বিল্ডিং ফ্রেম এবং মডুলার স্টিল ব্রিজ স্প্লাইস জয়েন্ট উভয় ক্ষেত্রেই অনুমান করা যায়।

খরচ তুলনা: ইস্পাত বিম বনাম কংক্রিট এবং কাঠ

টন প্রতি উপাদান খরচ গল্পের শুধুমাত্র অংশ বলে; ফ্রেমযুক্ত এলাকার প্রতি বর্গফুট ইনস্টল করা খরচ হল সেই সংখ্যা যা আসলে বেশিরভাগ প্রকল্পে মরীচি নির্বাচন করে।

দীর্ঘ পরিষ্কার স্প্যান, আঁটসাঁট সময়সূচী, বা পরবর্তীতে সংস্কারের নমনীয়তার প্রয়োজন সহ প্রকল্পগুলিতে ইস্পাত সবচেয়ে নির্ণায়কভাবে জয়লাভ করে, যেহেতু একটি লোড বহনকারী প্রাচীর অপসারণ করা বা একটি খোলা যুক্ত করা বোল্ট করা ইস্পাত ফ্রেমিংয়ের সাথে সোজা এবং কাস্ট কংক্রিটের সাথে অনেক বেশি বিঘ্নজনক।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন নির্দেশিকা

একটি নথিভুক্ত পরিদর্শন ব্যবধান রশ্মির পরিষেবা জীবনকে এর মূল নকশা অনুমানের অতীতে প্রসারিত করে, বিশেষত ট্র্যাফিক লোডিং এবং আবহাওয়া সাইক্লিং সাপেক্ষে উন্মুক্ত বিম এবং মডুলার ইস্পাত সেতু কাঠামোর জন্য।

যেকোন পরিদর্শনের সময় অগ্রাধিকার আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে স্প্লাইস সংযোগে বোল্ট টর্ক, বিমের শেষ প্রান্তে আবরণ ফিল্মের পুরুত্ব যেখানে জল পুল হয়ে যায় এবং বিয়ারিং পয়েন্টগুলিতে যে কোনও দৃশ্যমান অংশের ক্ষতি হয় যেখানে বীম একটি ফাউন্ডেশন বা অবটমেন্টের সাথে যোগাযোগ করে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী